ВККС открыла вакансии в арбитражных кассациях и апелляции

Верховная квалификационная комиссия судей РФ сказала на своем интернет сайте об открытии ряда вакансий арбитражных судей второй и третьей инстанций, и зампреда облсуда.
– помощника председателя Томского облсуда;
– судьи Арбитражного суда МО ;
– судьи Арбитражного суда Центрального округа;
– судьи Арбитражного суда Поволжского округа;
– судьи Семнадцатого ААС .
Обращения и документы от кандидатов на данные вакансии принимаются с понедельника по четверг с 10:00 до 18:00, в пятницу – с 10:00 до 16:45 (обед с 12:00 до 12:45) по адресу: 123 995, г. Москва, ул. Баррикадная, д. 8, стр. 4, каб. 121, 122. Последний день получения пакетов бумаг – 19 мая 2016 года.

Почитайте дополнительно хорошую информацию в области 7 заявление об ускорении рассмотрения дела рассматривается председателем суда в пятидневный срок со дня поступления заявления в суд. Это может быть станет небезынтересно.

Платежи на капитальный ремонт признаны конституционными
Обжаловать их соотношение фундаментальному закону постарались парламентарии Государственной думы. Они акцентировали, что собранные с жильцов одного дома деньги могут пойти на ремонт другого (а это идёт вразрез принципу "всякий несет бремя содержания своей собственности"), и к тому же из-за нечеткого регулирования платежи взимаются в частности и с обладателей приватизированных квартир (тогда как отремонтировать их дома должно государство). КС РФ с этими аргументами не дал согласие. Судьи подчернули, что система "общего котла" одна по себе не идёт вразрез Конституции РФ, потому, что даёт быстро накапливать средства для неотложного осуществления работ в аварийных зданиях. Но одновременно с этим Суд посоветовал федеральному законодателю уточнить режим выполнения властями обязанности по ремонту домов, требовавших капремонта на момент приватизации жилья.


К концу 2017 года в Российской Федерации появятся новые финансовые символы
Ими станут купюры с номиналом 200 и 2000 рублей. Банк Российской Федерации выделяет, что выпуск новых финансовых знаков никак не отпечатлеется на объеме наличных денежных средств, уже находящихся в обороте. Предполагается, что эта мера повысит удобство наличных расчетов и будет экономить время при осуществлении приобретений. Предпочесть города, которые изобразят на включаемых купюрах, сумеют сами россияне. Регулятор дал обещание запустить летом голосование на одном из федеральных каналов. Последний раз новые финансовые символы выпускались в 2006 году – тогда в обороте появилась купюра преимуществом 5000 рублей. с изображением Хабаровска.

Будет определена ответственность за оставление малышей в автомашине одних
Владимир Владимирович Путин поручил руководству гарантировать введение нужных правок в закон. Помимо этого, предполагается закрепить, что малышей в возрасте до 12 лет возможно будет перевозить только в автокреслах. Другими словами, отцы с матерью не сумеют потребить вместо автокресла корректоры, фиксаторы и направляющие лямки. Промежь поручений Путина кроме того – введение дорожных камер, разрешающих закрепить номер транспорта посредством радиочастотных методик. Это указывает, что камера сумеет "определить" нарушителя, даже в случае если тот прикрыл часть номерного символа на автомашине. Действительно, для этого на сам символ должна быть нанесена радиочастотная метка. Пока не уточняется, обяжут ли шофёров обменять уже выданные номера на новые, либо переход к символам с радиометками будет постепенным, в процессе регистрации машин.

ФАС Российской Федерации не видит объективных причин для роста розничных цен на горючее, не обращая внимания на уже второе начиная с первого квартала года увеличение налогов
В антимонопольной службе выделяют, что налоги сами по себе являются одним из многих моментов, от коих зависит ценообразование на рынке горючего, но не определяющим. Помощник начальника ФАС Российской Федерации Анатолий Голомолзин сказал, что розничные цены на бензин к концу марта подросли всего на 0,6% по сравнению со ценой топлива на начало года. А цены на дизтопливо, наоборот, упали на такое же количество процентов. Кстати, добрая половина добавочных доходов от увеличения налогов, которое состоялось 1 апреля, будет направлена в дорожные фонды регионов. Об этом поведал Глава государства Российской Федерации Владимир Владимирович Путин. "Это приблизительно в районе 40 млрд рублей., и в общем это, надеюсь, повлияет на уровень качества дорог", – резюмировал глава страны.

Средства маткапитала, быть может, разрешат применять на личные бытовые потребности
Семьи с малышами могут получить право каждый год расходовать за счет средств материнского капитала 50 тыс. рублей. Наряду с этим не необходимо будет отчитываться о расходах. Осуществить такую возможность возможно будет вне зависимости от того, сколько времени прошло с даты выдачи сертификата на материнский капитал. Напомним, в качестве меры по борьбе с кризисом в этом году отцам с матерью была представлена возможность получить единовременную оплату за счет средств маткапитала в сумме 20 тыс. рублей. Но подать подобающее обращение необходимо было до 31 марта, и в случае если потребность в таковой оплате появилась позднее, попользоваться ею не окажется. "Помимо этого, 20 тыс. рублей. не является весомой поддержкой семей с малышами", – убеждён создатель инициативы, народный депутат Роман Худяков.

ФПА предлагает выплачивать юристам по избранию 3 тыс. рублей. за день работы
Такое заявление палата отправила в государственную думу, Правительство Россиийской Федерации, Власть Главы Российской Федерации и Минюст Российской Федерации. В качестве варианта достойного гонорара ФПА РФ пересматривает зарплату юриста из расчета 700 рублей./час. Эти суммы, акцентируют в ФПА РФ, должны каждый год индексироваться. На сегодняшний день услуги юристов, которые избраны судом либо правоохранительными органами, значительно чаще оплачиваются по минимальному тарифу: 550 рублей./день. Одновременно с этим, другие стороны процесса получают намного больше – например, поощрение переводчика может быть около 1,5 тыс. рублей./час.

Декларацию по УСН примут как по новой, так и по старой форме
Приказ, утвердивший новую форму декларации, был обнародован 30 марта. В ФНС Российской Федерации сказали, что правильно вступления нормативно правовых актов ввиду воздействие этого приказа распространяется на декларации за налоговый срок, окончившийся после 10 апреля 2016 года. Следовательно, обязанность отчитываться по новой форме появится у плательщиков налогов лишь при подаче отчетности в грядущем году, по результатам текущего. Плательщики налогов-компании уже должны были подать декларацию по УСН до 31 марта. Исходя из этого пояснения понадобятся организациям, которые не выполнили это притязание вовремя, и ИП – последние должны отправить декларацию до 4 мая включительно. Наряду с этим бизнесмены могут по своей инициативе отчитаться с применением новой формы.

В инспекции примут документы вне зависимости от присутствия в них печати
ФНС Российской Федерации напоминает, что хозяйственные общества не должны применять печать с 6 апреля прошлого года. Согласно точки зрения налоговой службы, инспекции не вправе отказывать компаниям и ИП в получении пакетов бумаг на том основании, что новшество еще не воспроизведено в ведомственных актах и руководствах. Другими словами, в случае если какая-либо форма отчетности либо другой документ, подаваемый в инспекцию, и режим его заполнения все еще предполагают неукоснительное проставление печати компании, АО и ООО могут сдавать данные документы без нее – и инспекторы должны принять их.

Налоговикам могут передать администрирование страховых платежей В первую очередь 2017 года
Предполагается, что это укрепит денежную дисциплину плательщиков платежей в ПФР, ФФОМС и ФСС Российской Федерации и помимо этого – сократит административную нагрузку на них. Это должно случиться за счет уменьшения количества ревизий, и отчетности, представляемой в контролирующие органы. Нельзя исключать, к слову, что в грядущем формы отчетности и платежных документов для всех страховых платежей будут объединены в одну. Руководство, которое занесло в государственную думу таковой закон, акцентирует: новшества никак не отпечатлеются на правах застрахованных лиц, в адрес коих работодатели перечисляют платежи.

В Общественной палате РФ состоялось "нулевое чтение" проекта законодательного акта, которым, например, предполагается уменьшение с пяти до трех лет периода, по окончании которого земельный надел может быть изъят у хозяина в случае его нецелевого применения. Продемонстрировал документ один из его авторов народный депутат Геннадий Кулик. Обсуждение проекта законодательного акта производилось в целях введения финальных правок и доработки документа.

Одним из предложений раздавшимся в процессе дискуссии стало ввод прогрессивной шкалы налогообложения для неиспользуемых земель сельхозназначения.

А о том, как определяется налоговая база по земельному налогу в отношении участков, находящихся в общей долевой собственности компаний, определите из "Энциклопедии решений. Налоги и платежи" интернет-версии системы ГАРАНТ.
Получите неоплачиваемый доступ на трое суток!
Получить доступ

На текущий момент максимальная ставка налога для неиспользуемых земель сельхозназначения образовывает 1,5% от кадастровой стоимости. Но используется она очень редко. На это обратила всеобщее пристальное внимание глава Комиссии по вопросам агропромышленного комплекса и формированию сельских местностей Евгения Уваркина. Поэтому исходя из этого, подчеркнула она, нужно включить прогрессивную шкалу налогообложения, которая будет зависеть от периода отсутствия использования земли.

Так было предложено определить налоговую ставку при отсутствие использование земель два года в сумме 1,5%, при отсутствие использование 3 года — 4,5%, четыре года — 6% и пять лет — 7,5%.

Авторы проекта закона данное предложение ободрили и выразили желание осуществить эту серьёзную правку.

На сегодняшний день на грани банкротства находятся приблизительно 593 000 россиян, имеющих свыше чем полумиллионные долги перед банками и задержки по платежам более трех месяцев. Об этом по данным РИА Новости ссылаясь на данные Объединенного кредитного бюро.
"Это в районе 1,4% от общего числа заемщиков с открытыми счетами", – было подчеркнуто в заявлении ОКБ. Вдобавок больше всего потенциальных банкротов живут в Москве, МО , Санкт-Петербурге, Краснодарском и Красноярском краях, и Свердловской, Ростовской, Челябинской и Самарской областях.
Раньше ОКБ информировало, что по среднему уровню в 2015 году на одного россиянина приходилось 1,7 займа (против 1,8 в 2014 году). Среднестатистический россиянин ежемесячно платил по займам 12 700 рублей, но в некоторых регионах средний размер ежемесячного платежа был значительно выше: Магаданской области он составил 27 000 рублей, на Чукотке – 25 500 рублей, а в Москве –18 200 рублей.
Средний по Российской Федерации уровень долговой нагрузки, определяющий, конкретно какую долю своих месячных доходов средний россиянин отдавал банкам для погашения долгов, в 2015 году снизился с 41% до 37%. "Направленность выглядит позитивной, но не следует подзабывать, что при расчете показателя долговой нагрузки учитывается номинальный доход заемщиков, тогда как настоящие доходы граждан, согласно статистике, за 2015 год сократились по среднему уровню на 4,7%. По итогам все больше заемщиков могут в возможности испытывать трудности с обслуживанием имеющихся кредитов", – разъяснил РБК генеральный директор ОКБ Даниэль Зеленский.
С 1 октября 2015 года в Российской Федерации получил университет банкротства физлиц – при задолженности свыше 500 000 рублей и задержке по ее погашению от трех месяцев должники и их заимодавцы могут обращаться в арб суды. В первоначальный день вступления закона ввиду было произведено регистрацию более 200 исков.

ВС РФ подхватил отмену эвтаназии для безнадзорных животных в Хабаровске

Верховный суд РФ подхватил отмену эвтаназии для безнадзорных животных в Хабаровском крае, информирует корреспондент РАПСИ из зала суда в среду.

Так, ВС РФ не отыскал оснований для отмены решения Хабаровского краевого суда. Этот суд, пересматривая дело о признании несоответствующим федеральному закону закона об эвтаназии безнадзорных животных, частично удовлетворил притязания прокуроров и административных истцов о признании противоправным пункта 4 части 3 статьи 1 закона "О наделении муниципальных органов власти обособленными государственными полномочиями Хабаровского края по компании осуществления мероприятий по предупреждению и ликвидации болезней животных, их терапии, защите населения от болезней, общих для человека и животных". Данный пункт давал подвергать эвтаназии здоровых неагрессивных псов через 12 суток, в случае если у них нет показателей, показывающих на то, что они домашние.
В качестве административных истцов по делу выступали Елена Асташова, Ирина Пак, Хабаровское краевое публичное движение зоозащиты и помощи бесприютным животным "Милосердие", и и.о. прокурора Хабаровского края. Административным ответчиком была сообщена Нормативная дума Хабаровского края.
Позиция административного подателя иска была в том, что местные власти не вправе создавать законы, предполагающие эвтаназию бездомных животных.
Возможность эвтаназии предполагала часть 3 статьи 1, пункты которой определяют случаи, при коих на местности Хабаровского края эвтаназия может быть применена. Первый пункт — в случае если животное болеет бешенством. Второй пункт — в случае если животное проявляет агрессивное поведение, угрожающее жизни и здоровью человека. Третий пункт — в случае завершения страданий, когда это нереально сделать другим методом. Четвертый пункт – отсутствие на животном идентификационных объектов и объектов с информацией, разрешающих однозначно определить личность владельца, и в случае если никто не пожелал принять их на содержание.
"Животное может проявлять агрессию на протяжении отлова из-за страха, а также в связи с болезнью, и нередко 12 суток слишком мало для определения характера заболевания животного", - сообщил административный податель иска.
Помимо этого, податели иска показывали на то, что опротестовываемый закон преступает принцип гуманности и право собственности граждан, не даёт определить хозяина животных, кроме того преступает права неопределённого круга лиц.
"По логике закона, собака может быть стёрта с лица земли через 12 суток после отлова, в случае незаконного выбытия собаки из собственности", - сообщил административный податель иска.
Со своей стороны, представители нормативной думы настаивали на том, что их закон обязан функционировать без изменений, а предложенная ими схема является "сбалансированной и принимает в расчет интересы как владельцев домашних животных, так и простых граждан, которые в состоянии жертвами нападения безнадзорных животных".
"Эвтаназия животных согласно мнению доктора-ветеринара используется фактически во всех государствах мира. Содержать животное и затрачивать на него больше чем на человека негуманно, равно как и производить животное на волю ввиду его опасности", - сообщил представитель нормативной думы.
"Думаем, что наш закон отвечает закону. Он регулирует объект коллективного ведения РФ и субъекта Федерации", - окончил своё выступление административный ответчик.
Прокурорский работник со своей стороны судебное решение инстанции первого уровня подхватил и настаивал на том, что бы оставить решение Хабаровского краевого суда без изменения.
"Закон об эвтаназии безнадзорных животных" был принят краевой думой 22 сентября 2015 года. Соответственно этому документу, безнадзорных животных нужно отлавливать и умерщвлять через 12 суток, а потерявшихся домашних псов и кошек через шесть месяцев.

Смотрите дополнительно полезную информацию в области юрист по жилищным вопросам. Это вероятно станет небезынтересно.

За 2 недели работы “Платона” транспортировщики заплатили в районе 550 млн рублей. Наряду с этим штрафы, которые первично должны были составлять 450 тысяч рублей за 1-е нарушение и миллион — за следующие, были уменьшены в 100 раз: до 5 и 10 тысяч соответственно. Плата за километр кроме того была сокращена с 3,73 рублей за километр до 1,53. Но большой радостности промежь игроков рынка эта информация не вызывает: такая скорость принятия решений о понижении тарифов и административных штрафов продиктована не заботой о бизнесе, а невысокой готовностью всей системы и экономической необоснованностью первичных цифр. Таким мнением с Петербургским юридическим порталом поделился председатель совета директоров автотранспортной организации ТК “Гребенщиков” — Константин Гребенщиков.
- Давайте начнем с организации. Какими видами транспортировок вы занимаетесь?
- Наша фирма занимается фактически всеми видами транспортировок: тенты <тентованные прицепы, прим.ред.>, контейнеры, рефрижераторы. Основной профиль деятельности — автоперевозки производственного оборудования для добывающей отрасли. Наш основной подвижной состав — фуры 92 м³/ 20 тысячь киллограм.
- Где вы берете заказчиков?
- У нас есть пару инструментов: это и интернет сайт atpgreb.ru, и звонки. Но основной наш канал продвижения — это тем не менее советы. Наряду с этим мы не силимся нахватать больше заказов — у нас есть пул, с которым мы работаем, и через который к нам обращаются. Мы закрываем все потребности заказчиков — можем сорганизовывать каждые типы транспортировок.
- Расскажите детальнее о структуре вашего парка.
- Собственный транспорт образовывает 80% парка. 20% — лизинговые машины и притянутые средства передвижения.
- С какими трудностями вы до сих пор сталкивались в работе?
- До этого были лишь текущие неприятности: трудные места погрузки либо разгрузки транспорта, и, как расследование, — неприятности с распределением груза по прицепу. Ремонт и обслуживание машин. Ну и плюс трудные точки доставки — но это вопросы логистики.
- Кстати, у вас на текущий момент все автомашины на линии?
- Абсолютно все автомашины в линии, простоя у нас нет. Однако, мы поддерживаем те акции, которые проходят, но лишь не участвуем в самих пикетах — у нас есть обязанности перед заказчиками, в частности, по периодам доставки.
- А какую идею вы поддерживаете относительно введения системы “Платон”?
- В случае если система будет функционировать в таком же хаотичном виде, как сейчас, то мы за то, чтобы ее аннулировали. В случае если работа будет отлажена, то мы за справедливую уплату. Платежи должны производиться только за пройденное расстояние. Мы будем платить, в случае если все будет по-честному. Но сейчас в личном кабинете мы не видим, сколько километров прошла автомашина: колонка есть, а информации нет. Позволяйте подходить многосторонне: а то у нас налог на автомобили, налог, а сейчас еще и это. Совсем все это выглядит как латание дыр в бюджете, а не как отраслевая проблематика.
- А ваши шофёры?
- Шофёры солидарны с бастующими. Рассуждают о увеличении цен на продукты. Кстати, шофер, неудовлетворенный своим работодателем, может намеренно испортить бортовое устройство, сломать, выкинуть. И что? Получается, наша фирма зависит сейчас от шофёра.

- Как сопоставимы затраты на обслуживание “Платона” с вашими затратами на амортизацию по виновности нехороших дорог?
- В случае если платежи через систему “Платон” будут действительно идти на ремонт дорог, то, конечно, экономический эффект для нас будет самым хорошим. У нас прекратят ломаться прицепы. Сегодня для нас это основная неприятность. В последние месяцы мы все время ремонтируем прицепы, и финансовые затраты на это громадные. Но режим расходования всех собранных средств непонятен до сих пор, не обращая внимания на обещания госслужащих.
- Как вы получали бортовое устройство?
- Я весьма сочувствую тем организациям, которые еще не получили бортовые устройства. Сегодня они не в состоянии работать в обычном русле, каким образом это делаем мы. Когда мы получали бортовые устройства — 11 ноября, очередь уже была расписана до 19 декабря.
Вот, кстати, пример: в Петербурге, пятимиллионном городе, один офис “Платона”, в котором 4 приемных окна и 3 терминала. В случае если 11 ноября возможно записаться на выдачу 19 декабря, то все это время шофёры должны ездить по маршрутным картам, приобретя их на неработающем интернет сайте. Ну или прибыть в тот самый офис, который работает с 9 до 18 (а не до 20, как было сообщено). И вот тут не понимаешь, куда бежать. Возможно кричать “нет плате!”, но это утопия. Я бы произнёс, “теките хотя возможность заплатить!”. А то мы не только не понимаем, для чего плата, но и заплатить не можем.
- Как работает маршрутная карта?
- Весьма интересно работает. К примеру, мы заводим начальную и финальную точку и 3 переходные. К примеру, ставлю Пермь, Петербург и Вологду. На этом нашем маршруте нет удобных дорог федерального значения. Наряду с этим система всякий раз силится вывести тебя именно на федеральную дорогу, предлагая маршрут с крюком под 300 километров. Так как в случае если в маршруте трасса не федеральная, а местная, это не выгодно для “Платона”.
- И что с этим делать?
- Нам проходилось делать несколько маршрутную карту, а пару, с свыше нередкими точками. Возможно, конечно, дать согласие на предлагаемый маршрут. А вдруг нет, то нужно отменять старую карту и создавать новую. В случае если это сделать, то значит, деньги оплачены напрасно.
- Вам уже выписывали штраф?
- У нас таковой информации нет. Мы должны были бы это увидеть в личном кабинете. Но, может, штраф и есть, а мы о нем не знаем — в системе начались технические сбои. Но сейчас даже со пенями же ничего не ясно. Вот у нас едет 10 автомобилей по трассе, на которой сломалась рамка, которая считывает данные: получается, что нужно будет заплатить 450 тысяч за первую и еще по 1 млн. за всякую следующую? По какой причине так — рамку же не мы ставили! Такие суммы — это немедленно организацию закрывать! А ведь настоящих вопросов довольно много. И никто не в состоянии на них ответить. Осведомлен обо всех деталях должен быть и шофер. К примеру при поломке на дороге федерального значения он обязан сделать звонок и сказать 12-значный номер счета. Другими словами, тут мы должны еще и инструктаж осуществить по этим непонятным правилам, которые даже в вспомогательном центре “Платона” никто не знает.
- Как вы переводите средства в “Платон”?
- Мы заблаговременно перечислили денежные средства в систему “Платон” — 13 ноября. После этого ожидали некоторое время, когда мы увидим средства в личном кабинете. Первый раз мы их увидели 16 ноября. Перечислять нам пришлось по банковским реквизитам, платежным поручением через банк.
- Говорят, с зачислением денежных средств там тоже бывают неприятности...
- Деньги мы зачисляем постоянно, и они все время доходят до системы на протяжении двух суток. Целый вопрос в том, как расходуются эти денежные средства. В случае если раньше в системе наблюдались сведения о километраже, то сейчас этих сведений в системе нет. Деньги просто списываются, а за какое количество километров — неясно. К примеру, в реальном времени понять, что ты платишь 1,53 рубля за 1 км, нереально. Вдобавок в случае если написать заявление в поддержку “Платона”, то ответ будет получен лишь через 2 недели.
- Как увеличится настоящая финансовая нагрузка с вводом системы?
- Когда мы начинали дело — мы рассчитывали периоды окупаемости. А с вводом “Платона” мы понимаем, что уже никак не покроем амортизацию, и выход на окупаемость у нас увеличился. Тем свыше, организации необходимо же еще штат какой-то содержать. К тому же, сейчас всякая организация в штате должна иметь самого хорошего логиста. Продемонстрируйте: на дороге федерального значения туман, шофер туда ехать отказывается, а маршрутная карта понуждает его применять поэтому эту дорогу. Значит, необходим опытный логист, который возьмет на себя стратегическую функцию: вспомнит, где нередкие туманы, какие есть дублеры у этих трасс, и заблаговременно выставит подобающие точки на маршрутной карте.

- А что с вычетом или возмещением по налогам?
- А ничего. Мы работаем с НДС. “Платону” платим без НДС, они работают без налога. Но так как в случае если система без НДС — мы его дарим. И это — добавочная нагрузка.

---

Пример расчетов

Расчеты предрекают ряд оплат за 2016 год для небольшой автотранспортной организации из Петербурга. Парк — 7 автомобилей (весом свыше 12 тысячь киллограм), средний пробег в месяц всякой из них — 14000 км.

- Автотранспортный налог считался для средства передвижения мощностью 469.39 л.с. по ставке 65 рублей./л.с.
- Оплаты в систему “Платон” считались по двум ставкам: аннулированной 3,73 рублей./км и действующей 1.53 рублей./км.
- Налог считался исходя из расхода топлива 40 л / 100 км, ставки 4150 рублей./тонна ДТ.

---

- Выгодно ли пробовать объехать дороги федерального значения по местным?
- Нет. От Москвы до Красноярска, к примеру, возможно добраться лишь по дорогам федерального значения. Помимо этого, в случае если объезжать по местным, то возможно потерять запчасти, израсходовать кучу денежных средств на бензин. Плюс рамки сумеют отмечать таких почитателей сэкономить — охват у них весьма широкий.
- Но у системы должны быть плюсы. К примеру, считается, что она обязана обезопасить официальных транспортировщиков от незаконных — “серых”.
- Я думаю, в случае если в общем по отрасли наблюдать — поэтому серых транспортировщиков не так уж и довольно много, поскольку с мелкими компаниями никто не заключает договора. Так как все большие организации работают с НДС. К примеру, мы у нового заказчика проходим важную ревизию у службы безопасности. Наблюдают на наши активы, платежеспособность, арбитраж и другое. И лишь затем с нами заключают договор. Я полагаю, что тем не менее часть транспортировок большими организациями по 100-200 автомобилей на рынке существенно выше, чем у ИП с одной автомашиной либо просто физлиц.
Совсем рынок перевозок грузов — один из наиболее стихийных и нерегулируемых. Всякий человек может приобрести грузовик и возить на нем свою собственность — это свобода передвижения. Главная неприятность даже не в транспортировщиках, не смотря на то, что таковой сегмент есть, а в посредниках, которые не несут никакой ответственности. Экспедиторы должны, возможно, очень сильно пострадать.
- А вдруг возвратить лицензирование?
- Лицензирование нужно возвращать непременно! Так как главная неприятность — не “серые” транспортировщики, а “табуретки” — посредники, экспедиторы. Загрузка от прямого грузовладельца до транспортировщика проходит через 4-5 рук, всякий откусывает по кусочку, а территория ответственности у них наряду с этим минимальная. Таковой рынок почистить бы не мешало. Быть может, кстати, что все демаршы, которые сейчас проходят, кроме того окажут помощь вычистить рынок от экспедиторов, которые не имеют никакого воздействия, а просто убивают цену на рынке.
- А каким образом это работает — “у них”?
- Простая схема такова: экспедитор заключает договор, а наряду с этим своей автомашины у него нет, и он подписывает договор с кем-то еще, быть может, тоже с экспедитором. До финального владельца машины может быть 4-5 посредников, вдобавок в случае если в таковой цепи появится один мошенник, то оплаты всем участникам не обеспечены. Может и груз не доехать, и уплата не дойти. В классическом понимании экспедитор — это тот, кто владеет конкретным интеллектуальным багажом относительно транспортировок: вся нормативно правовая документация, все по грузам, по транспортировкам, как ехать, где грузить. Экспедитор — обладатель опыта: заказчик всего знать не должен, да и транспортировщик тоже.
У нас же складывается обстановка, когда экспедитор выдает себя за опытного транспортировщика, не смотря на то, что у него нет ни людей, ни автомобилей, а лишь стол, стул и компьютер. И его задача — просто получить деньги, а уж как он уплатит транспортировку — не имеет значения. И вот тогда являются ИП либо физические лица, которым нужно любыми методами погасить свои займы на грузовики, и они готовы к любой форме партнерства. Черные схемы тут и являются — когда организации работают без НДС.
- Получается, что “Платон” может решить часть этих неприятностей, в частности и отсутствия разрешений.
- С одной стороны, “Платон” на время эту проблему решает, пока идет неразбериха с автомобилями, и не все готовы платить. Но иначе, поэтому в срок смуты на рынке могут появиться мошенники, когда владельцы грузов будут хвататься за любую имеющуюся возможность для доставки своих товаров. Сейчас обстановка такая, что не поставщик диктует цену за транспортировку, а автотранспортная организация. Нам сейчас звонят и говорят: «Юноши, теките машину — по цене договоримся».
- Значит ли это, что организации которые работают по-честному, в частности и экспедиторские, должны будут “подняться”?
- В общем, да! Мое мнение: организации которые имеют громадные парки и заблаговременно готовились к проблеме в связи с увеличением цены, сейчас будут замечательно себя ощущать из-за падения конкуренции.
- А как будет чувствовать себя бизнес который работает с транспортировщиками? Поставщики, ритейлеры?
- На первых порах могут пострадать перекупщики, у коих в конкретную наценку нужно будет включать цена транспортировки. Но это на время и все перестроятся. Не смотря на то, что, пострадают все: и вы, и я. На текущий момент многие не успели подключиться, кто-то бастует, разные акции. Тарифы на транспортировку подросли, и вдобавок не на цена Платона, а процентов на 30-40. Все это перекладывается на изготовителя, который, со своей стороны, поднимет цена продукции и так переложит цена на покупателя. В текущем году нас ожидают весьма дорогие новый год и рождество. Кстати, вот еще необычно: время введения — 15 ноября, на носу — повышенный предновогодний грузопоток. Забастовка и все это может послужить причиной к масштабным перебоям в продаже продуктов. Совершенное время для опытов — январь-февраль, но никак не ноябрь. Праздничные дни отгуляли — возможно побастовать, постоять, что угодно. Искусственное понижение предложения при повышенном спросе увеличит стоимость до небес, и транспортная составляющая в цене продукта резко пойдет вверх.
- В интернете довольно много расчетов, которые говорят о как будто бы малом увеличении.
- Наши грузы на гражданах напрямую не скажутся, поскольку мы работаем с большими организациями: нефть, газ. Но вот простой пример из жизни тех, кто возит продукты. В фуре-рефрижераторе 33 паллета, на паллете 1000 объектов. Транспортировка наряду с этим на среднем по длине маршруте подорожает на 10000р. (Не смотря на то, что по “Платону” излишняя оплата всего в районе 1000р.) И, как полагают ритейлеры, в случае если поделить 10000 на 33000, то получится не так и довольно много. В случае если так полагать, то они, возможно, правы. Я видел эти расчеты: умножить, поделить. Но в действительности не произошло простого прибавления к ставке стоимости “Платона” <1,53р.> — рынок двинулся. Буквально сегодня наблюдал, что ставки на транспортировку из Липецка в Москву были 24 000, а стали 41 000 — вот настоящая отличие. Не смотря на то, что по “Платону”, вроде как, всего 1000р. А сейчас в случае если посчитать, что мы везем муку с копеечной себестоимостью, то подорожание одной пачки получится 5-10 рублей. И таких, тяжелых, но не дорогих товаров — довольно много. Это овощи, фрукты, сода, мука, соль. Конечно, на дорогих товарах это не настолько жестоко скажется.
- А альтернативы большегрузам нет?
- Да, мы уже слышали мнение специалиста о том, что ввод платы для грузовиков может подхватить РЖД. Может, раз ЖД транспортировки дешевле, но медленнее — сделать их соперниками с большегрузами? Нужно понимать, что железная дорога — это значительно менее гибкие транспортировки. Большой срок планирования, да и договориться с ними труднее. Ну и бывали случаи, когда мы пробовали направлять черепицу по железной дороге, а приезжала одна труха — и попробуй получи от ЖД компенсацию, произнесут — плохо закрепили, либо еще чего придумают. Ну а автотранспорт, который меньше 12 тысячь киллограм, в условиях высокой конкуренции, пока большегрузы бастуют, тоже поднимает ставки. У нас есть пару таких автомобилей — для разнообразия. Но нужно понимать, что для больших организаций действует негласный стандарт: 20-92 <20 т - 92 м³>. Ну и в случае если цены нормализуются на цена самого “Платона” — это все равно будет самым выгодным вариантом.
- Теките, пожалуйста, свой прогноз.
- Я полагаю, что тем не менее обстановка обязана устаканиться. То, что сейчас совершается — это стихийное явление. Все зависит в частности и от протестов. Но в рядах водителей-дальнобойщиков нет единства. Если бы был какой-то единый профсоюз, то организовать акцию было бы проще. Сейчас существует 3 группы: “идейные”, которые устраивают акции, позже те, кто подчинился и все сделал верно, оставив свое мнение при себе, сосредоточившись на исполнении контрактных взаимоотношений с заказчиками — это мы к ним относимся, и есть серединка — “свободные художники”, которые сейчас в неустойчивое время пробуют урвать побольше денежных средств и заказов. А с профсоюзом возможно было бы выразить, что желает отрасль от страны, а то создается такое впечатление, что никто ничего не понимает: ИП кричат одно, большие организации, которые больше увлекательны стране, требуют удобства работы.
Скорее всего, плату не аннулируют. Мы сохраняем надежду, что минимум, что могут сделать — оставить на уровне 1,53, как есть сейчас, а предпочтительнее — сократить до требуемых 0,64 рубля. Но цель, похоже — собрать деньги и продолжать дальше их собирать.

Материалы по тематике

• 

  Плата за проезд грузовиков, либо как договориться с "Платоном"

• 

  Платон-2: новые вопросы к системе платы за проезд грузовиков

• 

  Платон-3: сбои в системе, недовольство транспортировщиков и первые миллионы рублей

• 

  Платон: итоги работы за 10 суток

7 новостей недели, которые нас поразили

По какой причине в Российской Федерации нехорошие дороги, как будут бороться с неэффективными госслужащими, какой период дадут за сбор хвороста и другие увлекательные события этой недели.

Оглавление

1. «Право на забвение»: поисковые машины подводят первые итоги

2. Сбор веток и прутьев – расхищение государственного имущества

3. Жителей Петербурга, приобретающих наши авто, высвободят от автотранспортного налога

4. Неэффективных госслужащих предлагают увольнять

5. За избиение милицейским молодой человек отсудил у МВД 100 тысяч рублей

6. УФАС воспретила рекламный плакат кальянной «ЯБ’ВДУЛ»

7. Росавтодор: чем выше уровень качества дорог, тем выше возможность аварий

«Право на забвение»: поисковые машины подводят первые итоги

(к оглавлению) Один из наибольших наших поисковых систем, организация «yandex», продемонстрировал статистику заявлений граждан в связи с появлением в российском праве определения «право на забвение».
Соответственно этой возможности, физлицо в праве обратиться к поисковику прося удалить ссылки на недостоверную данные о нем. Наряду с этим он должен продемонстрировать данные, удостоверяющие его правоту. На принятие решения дается 10 суток, по окончании коих организация в письменном виде уведомляет подателя заявления о возможности удаления ссылок. Отказать возможно в том случае, если поисковик не увидел абсолютно законных оснований для удаления сведений. При таких условиях у гражданина остается право обжаловать общий доступ к ссылкам с недостоверной информацией в суде.
Согласно данным Яндекса, с 1 января 2016 года, когда начал применяться закон о «праве на забвение», в организацию обратилось 1348 человек. 51% заявлений касался удаления ссылок на точную, но неактуальную данные. Каждый третий россиянин обращался с притязанием удалить ссылки на недостоверную данные, а каждый пятый – удалить ссылки на данные, распространенную с нарушением закона.
73% притязаний остались невыполненными. Как детализируют в организации, это согласовано с потребностью проверять продемонстрированные подателями заявления данные, но самостоятельно сотрудники совершить это не в состоянии, потому, что не имеют ни технической возможности, ни юридических оснований на это.
Как бы прося прощения за количество отказов, в организации кроме того указывают:

Как быть, когда запросы об удалении ссылок на неактуальную данные приходят от людей, которым мы доверяем своё здоровье либо воспитание малышей? К примеру, когда доктор требует удалить ссылки на все ресурсы с отрицательными отзывами о нём. Он мотивирует это тем, что отзывы написаны давным-давно и информация неактуальна. Согласно законодательству поисковик должен исполнить притязание. В конце концов пользователи отыщут лишь самые хорошие отзывы, другими словами доступ к части информации будет недостаточен. Но каждые отзывы о работе доктора — это ответственная, публично значимая информация. В процессе дискуссии закона «о праве на забвение» неоднократно подчёркивалось, что при решении вопроса о неактуальности информации необходимо принимать в расчет критерий её публичной значимости. Но в законе прямо это не отмечено. Между тем за время деяния закона мы уже получили свыше 700 заявлений от людей, информация о коих может быть объектом публичного интереса.

Статистика российского поисковика, действительно, резко отличается от европейской. Законы там написаны свыше детально, исходя из этого, по информации Google, неудаленных ссылок на данные тут лишь 57,4%. Действительно, это относится запросов от европейской аудитории, а статистику заявлений россиян организация не продемонстрировала.

Сбор веток и прутьев – расхищение государственного имущества

(к оглавлению) Федеральное агентство лесистого хозяйства выпустило письмо, соответственно которому присвоение древесины деревьев, упавших от ветра, без их рубки следует пересматривать как воровство.

Россельхоз считает, что присвоение находящихся на землях лесистого фонда древесины ветровальных, буреломных деревьев без осуществления рубки указанных деревьев следует пересматривать как воровство.

Деталей в документе нет, потому, что он касался рубки сухостойных деревьев, находящихся на местности снятого в аренду лесистого участка. Но и такая фраза в пояснении Россельхоза может вынудить лесников наказывать штрафом туристов и отдыхающих за разведение костра с применением хвороста и сучьев, собранных в пределах леса.
Соответственно статье 161 УК РФ («Грабеж»), открытое воровство чужого имущества наказывается принудительными штрафными работами на период до 480 часов, или исправительными работами на период до 2 лет, или лимитированием свободы на период от 2 до 4 лет, или принудительными работами на период до 4 лет, или официальным арестом на период до 6 месяцев, или тюрьмой на период до 4 лет. В случае если правонарушение произведено группой лиц (а в походы, в большинстве случаев, идет несколько человек), наказание возрастает. За него могут посадить на период от 6 до 12 лет со пеней до 1 млн рублей.

Жителей Петербурга, приобретающих наши авто, высвободят от автотранспортного налога

(к оглавлению) Власти Петербурга решили активизировать спрос на продукцию российского автопрома. В горадминистрации внесли предложение освобождать от автотранспортного налога тех граждан, которые приобретут в текущем году транспорт, произведенный в Российской Федерации.
Губернатор города федерального значения Георгий Полтавченко эту идею подхватил и поручил руководству создать правки к актуальному на текущий момент нормативному правовому положению.
Напомним, соответственно НК РФ, автотранспортный налог считается местным. Исходя из этого власти субъекта Российской Федерации обладают правом самостоятельно утверждать ставки налог, режим и периоды его оплаты, и налоговые льготы.
На конкретно какие средства передвижения будет распространяться новая льгота, пока неизвестно. При дискуссии госслужащие оперировали фразой «при покупке транспортных средств, произведенных в Российской Федерации, и приобретенных и произведённых регистрацию в Петербурге в 2016 году». Нельзя исключать, что от налога будут высвобождены и машины, и мотоциклы, и автобусы, и остальные виды техники, указанные в статье 358 НК РФ.

Неэффективных госслужащих предлагают увольнять

(к оглавлению) В Министерстве труда и социальной защиты задумались о том, как повысить уровень качества работы госслужащих, в частности местных. 1-е предложение – проводить текущую оценку работы госслужащих, и внеочередные аттестации. Те, кто провалит «профэкзамен» два раза подряд, лишатся работы.
Подобающие правки в законы о государственной и местной службах уже проходят публичное обсуждение. В них уточняется, что госслужащий обязан владеть «нужными опытными и личностными качествами», которые будут содействовать «действенной и результативной опытной должностной деятельности». Проконтролировать, как качественно исполняет работу тот либо другой госслужащий, предполагается посредством ежегодных оценок и аттестации, организуемой раз в 3 года. Наряду с этим наниматель в праве проводить внеочередные аттестации, в случае если будет недоволен текущей работой подчиненного.
Новый режим ревизии уровня приготовления кадрового состава на государственном уровне не коснется ассистентов (советников) и глав, с которыми заключен срочный трудовой контракт. Для них предлагается утвердить особенные условия оценки профпригодности, которые обязан быть определить глава государства.

За избиение милицейским молодой человек отсудил у МВД 100 тысяч рублей

(к оглавлению) коллегия суда по гражданским делам Забайкальского краевого суда засвидетельствовала правомерность решения Центрального райсуда г. Читы, по которому МВД должно было возместить подателю иска 100 тысяч рублей за вред, нанесенный его здоровью.
Из дела следует, что в январе 2015 года участковый милицейский проводил рейд по обнаружению похитителей ДТ. В процессе опроса одного из окрестных обитателей полицейскими применил силу: пару раз стукнул его по голове и в грудь, а после этого обухом топора по плечу.
По иску пострадавшего в октябре 2015 года Агинский райсуд Забайкалья признал полицейского виноватым в превышении должностных полномочий. Дело рассматривалось в особенном режиме, потому, что участковый признал свою вину. Приговор суда суда – 4,5 года тюрьмы условно, и запрет на работу в силовых структурах в ближайшие 3 года.
Кроме того податель иска добивался компенсации морального ущерба и вреда здоровью, который оценил в 100 тысяч рублей. Его иск всецело удовлетворили, не обращая внимания на то, что ответчик, у которого имеется супруга и трое не достигших совершеннолетия малышей, требовал существенно уменьшить вред компенсации.

УФАС воспретила рекламный плакат кальянной «ЯБ’ВДУЛ»

(к оглавлению) Рабочая группа Челябинского УФАС Российской Федерации признала рекламу магнитогорской кальянной противоречащей рекламному закону. На воспрещённом плакате размещалась следующая подпись:

ЯБ’ВДУЛ. Smoky Place. Кальянная #ЯБ’ВДУЛ Место для души!

Антимонопольщики разъясняют, что плакат висел на фасаде здания, исходя из этого информация о кальянной была доступа разным возрастным группам гражданам. В рекламе кроме того находилось бранное выражение, потребить которое воспрещено законом. Помимо этого, опрос челябинцев продемонстрировал, что многие обитатели очень плохо отзывались о содержании этой рекламы.
В связи с нарушениями УФАС выписал владельцу плаката – ИП , открывшему кальянную, снять рекламу. Одновременно было заведено дело об ответственности согласно административному законодательству. За нарушение норм законодательства о рекламе бизнесмену, как официальному лице, по статье 14.3 КоАП РФ угрожает штраф от 4 до 20 тысяч рублей.

Росавтодор: чем выше уровень качества дорог, тем выше возможность аварий

(к оглавлению) Подводя итоги за прошедший год, в Федеральном дорожном агентстве объявили, что в 2015 году количество ДТП на дорогах федерального значения снизилось на 11%, а количество погибших в авариях уменьшилась на 15%. Наряду с этим число ДТП на федеральных дорогах, в коих дорожные условия подчёркнуты как сопутствующий момент, в прошедшем сезоне уменьшилось на 6,6%, а количество пострадавших в таких авариях граждан – на 10,4%.
Но с улучшением качества дорог возможность аварий время от времени вырастает. В приготовленных материалах произнесено:

Увеличение автотранспортно-эксплуатационного состояния федеральных дорог нередко приводит к повышению аварийности на обособленных участках. На самой хорошей дороге шофёры более часто превышают скоростной режим, выезжают на встречную полосу движения. Эти нарушения являются одними из в наивысшей степени нередких причин ДТП.

Сейчас понятно, по какой причине в Российской Федерации нехорошие дороги. Не чтобы прослыть дураками, а чтобы нацию сберечь!

Почитайте дополнительно интересную информацию по теме юридическая. Это может оказаться познавательно.

Минюст решил бороться с неплательщиками алиментов

Своевременно не платить алименты на содержание малышей и нетрудоспособных отцов с матерью может стать весьма опасно. Минюст Российской Федерации создал правки к УК, ввиду коих ответственность по уголовному законодательству за неуплату будет наступать уже при отсутствии двух платежей. За одну неоплату нарушителей предлагают наказывать штрафом по КоАП РФ.
Минюст Российской Федерации разместил на Едином портале для размещения проектов нормативно правовых актов закон, нацеленный на установление административной и увеличение ответственности по уголовному законодательству за неуплату средств на содержание малышей либо нетрудоспособных отцов с матерью. Подобающие правки должны быть внесены в УК России и Кодекс РФ об нарушениях административного законодательства РФ.
адвокаты уверены в том, что в случае если лицо, которое должно уплачивать содержание отцов с матерью либо малыша, не реализует платежи на протяжении двух месяцев, то ему должен быть избран штраф по законодательству об административынх правонарушениях в сумме до 20 тысяч рублей либо арест на период от 10 до 15 дней. Наряду с этим штраф предлагается использовать лишь к тем неплательщикам алиментов, на коих по уважительным причинам не может быть наложен административный арест, – к калекам I и II групп, беременным женщинам, военнослужащим и иным лицам из перечня, приведенного в части 2 статьи 3.9 КоАП РФ.
При повторном нарушении обязательства по оплате алиментов гражданином, раньше притянутым к административному взиманию, будет наступать ответственность по уголовному законодательству. При таких обстоятельствах нарушителя могут послать на исправительные либо принудительные работы периодом до одного года, задержать на период до трех месяцев либо лишить свободы на период до одного года. На сегодняшний день статья 157 УК РФ предполагает возможность привлечения к суду только опасных должников алиментов. Лишь в случае долгого и систематичного увиливания от обязательства уплачивать содержания малышей либо отцов с матерью гражданина может настичь наказания в виде официального ареста либо тюрьмы .
Госслужащие полагают существующую систему наложения санкций и мер ответственности слишком мало действенной. По данным статистики, которую приводит ФССП Российской Федерации в отношении задолженности граждан по алиментным обязанностям, по состоянию на 1 января 2016 года ее размер составил 127 млрд рублей. В случае если учесть, что год назад задолженность по алиментам была на 38 млрд рублей меньше, разумеется, что она быстро вырастает.
Закон Министерства Юстиции проходит публичное обсуждение, которое продлится до 27 апреля 2016 года, после чего инициатива поступит на разбирательство Руководства РФ. Госслужащие уверены в том, что ее реализация, кроме всего иного, будет нацелена на выполнение поручения Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина о включении в состав объективной стороны уголовных правонарушений административной преюдиции. Правда на деле, по отношению к неплательщикам алиментов такая мера будет означать не ослабление, а напротив, ужесточение ответственности, поскольку на сегодняшний день избежать ответственности по уголовному законодательству возможно, в случае если уплатить малого часть долга. Наряду с этим ответственность согласно административному законодательству кроме того не наступит.

Почитайте также полезную статью по вопросу ликвидацией. Это возможно будет небезынтересно.

Прокурорская служба ходатайствовала об отводе судей по делу о пожаре в Доме профсоюзов в Одессе

Прокурорская служба на совещании Малиновского районого суда Одессы сообщила ходатайство об отводе комиссии судей, пересматривающей дело о пожаре в Доме профсоюзов в Одессе 2 мая 2015 года. Об этом информирует ТАСС со ссылкой на юриста обвиняемых по делу активистов "антимайдана" Кирилла Шевчука.
Сторона обвинения обосновала ходатайство тем, что полагает председательствующих судей предвзятыми. Один из прокуроров напомнил, что в ноябре прошлого года судьи под давлением радикалов из "Правого сектора" решили поменять меру пресечения обвиняемым: с содержания под стражей с возможностью залога на арест без права на залог.
"В тот день, когда суд должен был пересматривать вопрос изменения меры прерывания, судей вынудили написать обращения об увольнении, их блокировали в зале совещания и угрожали физической расправой", – сказал Шевчук.
Сейчас суд решит, удовлетворить ли ходатайство стороны обвинения об отводе судей. В случае утвердительного ответа, соответственно УПК Украины, дело будет рассматриваться сначала.
2 мая 2014 года в Доме профсоюзов в Одессе начался пожар после столкновений участников "Правого сектора" (компания воспрещена на местности РФ) и "самообороны майдана" со приверженцами федерализации Украины. Последние разбили на Куликовом поле палаточный лагерь для сбора подписей за осуществление референдума о федерализации страны и придание русскому языку статуса государственного. Активисты были оттеснены с площади и укрылись в Доме профсоюзов, после чего здание было подожжено.
По итогам беспорядков 48 человек умерли, 200 были травмированы.


Просмотрите еще интересную статью по вопросу вакансии юрист. Это может оказаться небезынтересно.

Московских шофёров будут информировать об установке новых не разрешающих знаков посредством листовок

Об этом сообщается на сайте ГКУ Москвы "Центр компании дорожного движения Столичной мэрии" (ЦОДД). Уведомлять автолюбителей об изменениях предполагается заблаговременно. Листовки будут раскладываться на машины, запаркованные в зоне изменения схемы движения.

На них будет расположена информация о том, конкретно какой символ определят в скором времени и информацию о размере штрафа по законодательству об административынх правонарушениях за нарушение притязаний определённого не разрешающего символа. Помимо этого, шофёрам напомнят номер телефона, по которому возможно определить о месторасположении эвакуированного транспорта и режиме получения его со штрафстоянки: +7 (495) 539-54-54. Получить сведения о том, где находится эвакуированная автомашина, возможно и на интернет сайте ГКУ "Администратор Московского парковочного пространства" посредством особого сервиса, расположенного на главной странице интернет сайта, – для этого достаточно включить государственный номер автомобиля.
На сегодняшний день ЦОДД извещает шофёров о будущих изменениях не позднее чем за 20 суток до их введения. На интернет сайте учреждения в разделении "Изменения компании дорожного движения" (http://www.gucodd.ru/index.php/2016-01-15-10-00-52) публикуются информацию об изменении направления движения и установке дорожных знаков, не разрешающих остановку и остановку. Сведения образованы для всякого округа Москвы и продемонстрированы в виде инфографики. "Помимо этого, при установке новых не разрешающих знаков мы даем время на адаптацию и маршрут мобильного комплекса фотовидеофиксации запускаем не ранее чем через три-пять суток после установки знаков", – подчеркнул руководитель ЦОДД Вадим Юрьев.

Читайте кроме того интересный материал в сфере возмещение ндфл за квартиру налоговый кодекс. Это возможно будет весьма интересно.